Situácia, kedy je potrebná výmena kazety, teda demontáž a montáž kazety na bicykli sa môže vyskytnúť hneď v niekoľkých prípadoch. Najbežnejšou príčinou výmeny kazety na bicykli je prípad veľkého opotrebovania (jednotlivých pastorkov) v dôsledku vysokého počtu odjazdených kilometrov.
Ďalším, nie neobvyklým dôvodom na výmenu kazety je výmena existujúcej kazety za kazetu s väčším alebo menším rozsahom ozubení.
Na samotnú demontáž a montáž kazety potrebujete len sťahovák pastorkov (bič) a sťahovák (orech) na povolenie poistného krúžku kaziet. Vhod vám príde aj čistiaci prostriedok, kefka a mazivo.
Samozrejme, keď chcete vymeniť kazetu zadného náboja kolesa bicykla, je dobré poznať typ náboja, teda či máte kazetu, alebo skrutkovacie voľnokolo. Takisto je treba zakúpiť kazetu so správnym počtom pastorkov a preferovaným rozsahom počtom zubov.
Náradie na demontáž a montáž kazety bicykla musí byť presne na konkrétny typ, inak môže dôjsť k poškodeniu dielov.
Prečítajte si tiež: Návod na výmenu spojky pre Octaviu 2
Zadné ozubené kolečká môžu byť k náboju pripevnené dvoma spôsobmi. Novšie kolesá používajú kazetové náboje.
Kazetový náboj má sytém voľnokola s tzv. orechom, ktorý je namontovaný priamo na telese náboja. Orech na zadnom náboji má na vonkajšej strane rad drážok, na ktoré sa nasúva kazeta.
Ozubené kolieska kazety vkĺznu do týchto drážok. Do orecha sa zasunie zaisťovací krúžok - lockring, ktorý drží ozubené kolieska na mieste. Keď sa kazeta stiahne, orech zostáva na tele náboja. Väčšina moderných kolies používa práve tento systém.
Staršie kolesá môžu používať skrutkovacie voľnokolo. Na zadnom náboji je vonkajší závit, na ktorý sa voľnokolo naskrutkuje. V tomto prípade je celý mechanizmus voľnobežky vo voľnokole.
Ak chcete stiahnuť ozubené kolieska zo zadného náboja, musíte poznať typ náboja - či máte kazetu, alebo skrutkovacie voľnokolo. Takisto musíte poznať značku kazety / voľnokola. Napríklad kazeta Shimano a Campagnolo sa líšia a je potrebné použiť rozdielne náradie.
Prečítajte si tiež: Postup výmeny hlavne
Po vybratí kolesa sa pozrite na plochú stranu kazety/voľnokola na pravej (vonkajšej) strane osky náboja a prečítajte značku.
Ak vaše ozubené kolieska vyzerajú takto, budete mať pravdepodobne náboj s lockring kazetou. Moderné kazety majú všetky ozubené kolieska opatrené drážkovaním. Ozubené kolieska kazety sú nasunuté na orech zadného náboja a sú zaistené pomocou lockring zámku.
Pozrite sa na slovo, „LOCK“ a šípku na lockringu. Smer šípky označuje, na ktorú stranu treba lockring otočiť aby sa zamkol. Otočte lockring proti smeru hodinových ručičiek, opačným smerom ako ukazuje šípka, aby sa uvoľnil.
Nasuňte nastaviteľný kľúč na šesťhranný koniec sťahováka a otočte ním proti smeru hodinových ručičiek, aby sa lockring uvoľnil. Môžete použiť aj kľúč na sťahovák SR-1.
Ak máte zverák, môžete šesťhran sťahováka upevniť do zveráka do zveráka. Pomocou reťazového sťahováka potom otočte ozubené kolieska proti smeru hodinových ručičiek.
Prečítajte si tiež: Návod: Upgrade hlavne airsoftovej zbrane
Uistite sa, že drážky dobre zapadli do lockringu. Orech náboja a ozubené kolieska kazety sú často navrhnuté tak, aby kolieska bolo možné nasunúť iba v jednej polohe.
Skontrolujte drážky na orechu náboja. Nájdite širokú drážku. Skontrolujte vnútorné drážky na ozubených kolieskach a nájdite široký zub-výbežok. Tento široký zub zasuňte do širokej drážky v orechu náboja.
Otáčajte sťahovák v smere hodinových ručičiek až kým nie je tesne utiahnutý. Doporučená je momentová sila približne 40 nm.
Tieto typy ozubených systémov majú obvykle buď zapustené zárezy alebo drážky, umiestnené vo vnútri pod najmenším kolieskom. Staršie Suntour voľnokolá mali dva zapustené zárezy.
Niektoré voľnobežky Suntour príšli so štyrmi zapustenými zárezmi. Shimano a Sachs voľnokolá majú rad malých hranatých drážok.
Poznámka: Falcon voľnokolá majú väčšie drážky než Shimano. Používajte iba na ne iba sťahováky FR-7.
Znova nainštalujte maticu rýchloupináku - umiestnite ju na vonkajšej strane sťahováka.
Otočte sťahovákom proti smeru hodinových ručičiek pomocou veľkého nastaviteľného kľúča. Môžete tiež použiť Park Tool reťazový sťahovák bič, typ SR-1, alebo kľúč na sťahovák voľnokola FRW-1.
Otočte sťahovák iba o jednu plnú otáčku proti smeru hodinových ručičiek.
Položte koleso na podložku do vodorovnej polohy.
Pozrite sa na pravú stranu náboja a voľnokola. Skontrolujte, či oska kolesa je v strede otvoru voľnokola . Ak oska mimo stredu, voľnokolo môže byť skrížené na závitoch náboja.
Začnite jemne otáčať voľnokolo rukou v smere hodinových ručičiek, až po úplné dotiahnutie. Ak počas skrutkovania cítite priveľký odpor, znovu voľnokolo uvoľnite a pokúste sa ho nasadiť na závity lepšie.
Výmena reťaze na bicykli je jednoduchá, ak máte správne náradie a viete, ako na to. Nová reťaz zlepší chod pohonu, predĺži životnosť kazety a prevodníkov a ušetrí vám zbytočné náklady na drahší servis.
Reťaz patrí medzi najviac namáhané časti bicykla. Každé šliapnutie, radenie či výjazd ju opotrebúva. Ak na nej budete jazdiť príliš dlho, zničíte kazetu alebo aj prevodníky, čo znamená zbytočné stovky eur za opravu.
Pred montážou novej reťaze dôkladne očistite kazetu a prevodníky.
Reťaz patrí medzi najviac namáhané komponenty na bicykli. Každým šliapnutím sa opotrebúva a postupne sa „naťahuje“.
Reťaze sú vyrábané v dohodnutom štandarde. To v praxi znamená, že čapy sú od seba vo vzdialenosti 0,5 palca (cca 1,26 cm). Preto sa môžeš stretnúť aj s výrazom „one-half inch pitch”.
Výsledkom je horšie radenie, preskakovanie reťaze, nepríjemný hluk a čo je najhoršie - zrýchlené opotrebenie drahších komponentov pohonu.
Ako reťaz na bicykel sa používa takzvaná valčeková reťaz. Používa sa na prenos sily a pohybu medzi rotujúcimi časťami. Skladá sa z radu krátkych valcovitých článkov spojených bočnými doskami.
Základné komponenty valčekovej reťaze sú valčeky (Rollers). Valčeky sú otočné a pri pohybe reťaze sa „kotúľajú“ po zuboch prevodníka (ozubeného kolesa). Ďalej tu máme čapy (Pins), ktoré spájajú vnútorné a vonkajšie články reťaze. Puzdrá (Bushings) sú z tvrdenej ocele, obklopujú čapy a poskytujú ložiskovú plochu pre valčeky.
Opotrebovaná reťaz postupne ničí kazetu aj prevodníky.
Kontrola a prípadná výmena reťaze je pritom rýchla, lacná a zvládneš ju aj doma s minimálnym náradím.
Nezabúdaj: Čistá a dobre mazaná reťaz vydrží dlhšie!
Preto platí jedno jednoduché pravidlo: čím častejšie jazdíš, tým častejšie reťaz kontroluj. Ak jazdíš v náročných podmienkach, v daždi alebo blate, skontroluj reťaz ešte častejšie.
Ak nemáš po ruke mierku na reťaz, pomôže ti aj obyčajné (oceľové) pravítko.
Postav bicykel na pevný povrch a reťaz si napni (zaraď najťažší prevod). Reťaz meraj na rovnom úseku medzi kazetou a prevodníkom, hore alebo dole.
Zmeraj si vzdialenosť medzi 12 článkami (24 čapov) - to zodpovedá presne 12 palcom, teda 304,8 mm. Ak má reťaz viac než 306,3 mm, to zodpovedá opotrebovaniu nad 0,5% (+1,524 mm).
Najrýchlejší a najjednoduchší spôsob, ako zistiť, či je reťaz opotrebovaná, je použiť mierku na reťaz.
Mierku vždy vkladaj do vnútorného článku reťaze. Najčastejšie na nej nájdeš hodnoty 0,5, 0,75 alebo 1,0. Ak ti mierka ukáže opotrebenie vyššie než odporúčané pre tvoj typ pohonu, je čas reťaz vymeniť.
Ak prekročíš tieto hodnoty, zvyšuješ riziko opotrebenia kazety a prevodníkov.
Pravidelná údržba reťaze je najlepšou prevenciou pred jej predčasným opotrebením. Reťaz je síce spotrebný diel, ale jej výmena je lacná a jednoduchá.
Navyše, reťaz sa dá skontrolovať doma za pár sekúnd - nepotrebuješ žiadne zložité nástroje ani špeciálne vedomosti.
Ako sa hovorí, “Čistota je pol života”, a to isté platí aj pri bicykli a hlavne pri cyklistickej reťazi, na ktorej sa zachytáva piesok a olej, čo má za následok obrusovanie a opotrebenie reťaze a pastorkov.
Správnou údržbou cyklistickej reťaze a prevodu si zabezpečíte ľahký a hlavne tichý chod a predĺžite životnosť reťaze.
Cyklistická reťaz sa umýva vždy, keď vyzerá, že je od prachu, blata a starého maziva.
Umývačku reťaze si teda otvoríme, nasadíme na reťaz, aby sa v nej vedela voľne pohybovať. Následne ju zatvoríme a po rysku nalejeme čistiacu kvapalinu. Ak náhodou prelejete, nič sa nedeje, všetko navyše vytečie na zem.