Čím silnejšia bola víchrica, tým viac mi zamávalo srdce...Čím silnejší je vietor, tým viac treba vychádzať za vlnami, no veľký protivietor a vlny sa nezdvíhajú. V tomto článku si povieme, ako jazdiť v protivetre.
Podobne ako v rôznych situáciách pri jazde v tomto športe - dážď a sneh, chladné počasie a lezenie, aj jazda vo veterných dňoch si vyžaduje múdrosť a dlhodobú premyslenú prax.
Ako vietor ovplyvňuje cyklistiku
Vietor na bicykli je jedným z najnepríjemnejších spoločníkov. Ani kopcovitý terén či dážď nevyčerpajú cyklistu tak ako silný bočný či predný vietor. Hoci vynakladáte na jazdu rovnaké sily, môžete ísť až dvakrát pomalšie.
Zadný vietor je vietor, ktorý fúka v smere pohybu objektu, zvyšuje rýchlosť pohybu po zemi a ovplyvňuje bezpečnosť, výkon a spotrebu paliva.
Typy vetra a ako sa s nimi vysporiadať:
- Ak jazdíte sami pri protivetre: Keď fúka vietor priamo oproti smeru vašej jazdy, na jeho prekonanie musíte vynaložiť dvojité úsilie. Pokúste sa čo najviac zmenšiť svoje telo - lakte vtiahnite dovnútra, trup sa snažte priblížiť paralelne k hornej rámovej trubke a hlavu držte v línii trupu.
- Ak jazdíte v skupine pri protivetre: Využite silu skupiny a vzájomne si pomôžte. Bicyklujte v zástupe a v pravidelných intervaloch sa striedajte s prvým jazdcom, ktorý „rozráža vietor“.
- Ak jazdíte sami pri bočnom vetre: Pri bočnom vetre je takmer nemožné nevychýliť sa zo svojej dráhy.
- Ak jazdíte v skupine pri bočnom vetre: Vyskúšajte si echelon (bicyklovanie v diagonále). V takomto usporiadaní je princíp podobný ako pri bicyklovaní v zástupe pri vetre spredu. Prvý jazdec alebo vodca skupiny je v tomto prípade opäť „obetným baránkom“, ktorý chráni ostatných jazdcov, aby mohli šetriť svoje sily. Ak vietor prichádza zľava, cyklisti za vodcom sa rozostúpia vždy do pravej strany a naopak.
- Ak jazdíte sami pri zadnom vetre: V prípade, že vietor fúka v smere vašej jazdy, užite si to. Bude vás poháňať dopredu a uľahčovať vám pedálovanie. Ak chcete nabrať rýchlosť, snažte sa svoje telo dostať do aerodynamickej pozície, ktorá vám pomôže ľahšie prerážať vzduch.
- Ak jazdíte v skupine pri zadnom vetre: Aj pre skupinu môže byť táto chvíľa príležitosťou trochu sa odviazať. Buďte ale opatrní, ani zadný vietor nie je vždy najlepší pomocník.
Tipy a triky pre jazdu vo vetre
Problematické môžu byť stúpania a následné zjazdy, kedy sa vaše telo prudko rozohrieva a potom schladzuje. Ak je sila vetra znásobená nízkou teplotou vzduchu, je o zábavu postarané. Pocitová teplota sa vie v takomto prípade dostať poriadne nízko.
Prečítajte si tiež: Biatlon, cyklistika a beh
Oblečenie a výbava
- Cez pokožku hlavy uniká veľké množstvo tepla. Aj keď by sa to niekedy nezdalo, jarný vietor môže byť dosť nepríjemný a nemusí urobiť dobre vašim ušiam či dutinám.
- „Pri výbere vhodných slnečných okuliarov stavte jednoznačne na osvedčenie ich 100% UV ochrany. Dôležitý je aj dizajn rámu, ktorý vám musí dobre sedieť na koreni nosa. Výhodou je rám s možnosťou výmeny skiel, na ktorom si podľa intenzity svetla zvolíte jeho priepustnosť aj počas jazdy.
- Nielen proti vetru, ale aj proti vode výborne ochráni bunda od značky Polaris. Jej výhodou sú lepený švy, takže zvládne aj väčšiu porciu dažďa. Nájdete na nej integrované vrecko na rukáve, do ktorého môžete celú vetrovku ľahko zložiť. Bunda je ľahko nastaviteľná pomocou elastických manžiet, lemu a goliera s možnosťou stiahnutia. Nájdete ju v 3 farebných prevedeniach v cene okolo 50 €.
- Ľahká, vetru odolná bunda nápadnej farby, ktorá na dlhom výjazde nesmie chýbať. Má celorozopnací zips a podlepené švy a je ju možné ľahko zbaliť do zadného vrecka na zips. Vďaka odvetraniu na chrbte je zachovaná jej priedušnosť a zvládne aj o niečo intenzívnejšiu záťaž. Jedná sa o unisex kúsok, dostupný vo veľkostiach XS - XXXL. Pri veľkostiach M, L, XL výrobca ponúka aj verziu v širšom prevedení.
- Skoré ranné výjazdy, neskoršie návraty alebo dlhšie zjazdy - všade tam oceníte ľahkosť a nízku hmotnosť vesty vo farbách tímu Trek-Segafredo. Bez problémov ju vložíte do zadného vrecka a bude vždy pripravená. Základ tvorí materiál Skin, ktorý nepustí dnu vietor, a pritom dokáže odviesť prebytočnú vlhkosť. V zadnej časti nájdete sieťovinu, takže sa hodí aj na teplejšie obdobie.
- Ultraľahká a kompaktná vesta, ktorá sa určite hodí počas jarných a letných mesiacov. Je ju možné zbaliť do integrovaného vrecka, takže bude vždy po ruke v prípade nepriaznivého počasia. Vesta má ergonomicky riešený strih zodpovedajúci jazdeckej pozícii. Je vyrobená z vetruodolného materiálu s vodoodolnou úpravou DWR. Vďaka sieťovine na chrbtovej časti vesta dobre dýcha a nedochádza k prehrievaniu.
- Ultraľahká a priedušná bunda, ktorá je vetru a čiastočne aj vodoodolná. Má odvetranie na zadnom diele a malé vrecko s prekrytím. Zbalená vojde do zadného vrecka akéhokoľvek dresu, a tak môže byť poruke na každom výjazde. Rukávy a spodná časť bundy sú olemované elastickou gumou, na rukáve sa nachádza očko na palec. Jej výrazná farba zlepšuje viditeľnosť jazdca na ceste.
- Funkčná bunda, ktorá ochráni aj pred dažďom. Vďaka váhe 83 g je extrémne skladná a je ju možné zložiť do zadného vrecka. Je vetru a vodoodolná a dostatočne priedušná aj vďaka zadnej odvetranej časti. Reflexné prvky sú samozrejmosťou. Bunda má zaisťovací zips YKK po celej dĺžke predného dielu s garážou, ktorá eliminuje prefukovanie a dráždenie krku.
- Ľahká bunda do veterných podmienok, ktorá vďaka povrchovej úprave odolá aj letnému dažďu. Je dobre skladná, pre prípad potreby ju je možné voziť v zadnom vrecku dresu. Vetranie v zadnej časti predchádza tomu, aby sa v nej jazdec uvaril. Aria má celorozopínací YKK zips a elastické zakončenie na rukávoch a v páse, vďaka čomu dobre sedí a nevyhŕňa sa. Cena sa pohybuje okolo 60 €, dostupná je v troch farebných prevedeniach.
- Jedná sa o extrémne ľahkú pohotovostnú bundu (50 g). Poskytuje maximálnu ochranu pred vetrom, čiastočne ochráni pred vodou a v zbalenom stave zaberá ani nie tretinu vrecka dresu. Vetru a vodoodolnosť zabezpečuje materiál Superleggera DWR na prednej a zadnej časti. Priedušnosť je zachovaná vďaka laserom strihaným otvorom po bokoch. Elastickosť pásu a manžiet na rukávoch chráni pred vetrom.
- Vesta v typickom dizajne príznačnom pre Bianchi, ktorá má vodoodolnú úpravu Manto WRT - zachovanie vysokej ochrany materiálu s dlhotrvajúcim účinkom. Vďaka tomu je jemná na dotyk, elastická a zároveň ľahká. Sedí pekne na tele vďaka anatomickému športovému strihu. Má celorozopínací zips, nápis Bianchi na prednej časti a logo na chrbte. Je dostupná v 2 farbách, v „celeste“ a v čiernej.
- Extrémne priedušná, odolná a ľahká bunda vďaka tkanine GORE® WINDSTOPPER®. Podlepené švy zvyšujú jej odolnosť nielen voči vetru, ale aj vode. Bundu je možné ľahko zbaliť do vrecka dresu a bude teda vždy poruke. Má kapucňu strihanú tak, aby ju bolo možné nosiť aj pod prilbou. Komfort pri nosení zvyšuje pružný lem v páse. Reflexné prvky na hrudi a rukávoch zvyšujú viditeľnosť jazdca.
- Základ ochrany tvorí bunda, ktorá je ultra ľahká a kompaktná a jednoducho zbaliteľná do vrecka. Sieťované ventilačné otvory v podpazuší zabezpečujú lepšiu ventiláciu. Má laserom vyrezávané prekrytia zipsu. Reflexné prvky na ramenách, rukávoch a chrbte zvyšujú viditeľnosť jazdca. Vďaka pružnému materiálu na okrajoch rukávov, stojačiku a spodnom okraji, pekne sedí.
Ponuka v segmente pohotovostnej ochrannej vrstvy, ktorá ochráni pred vetrom a vo väčšine prípadov aj vodou, je naozaj široká. Pestrosť výberu zaručí, že si každý nájde vhodný kúsok aj s ohľadom na svoje finančné možnosti.
Ako zvýšiť priemernú rýchlosť jazdy na bicykli
Priemerná rýchlosť je pre cyklistov kľúčové číslo - je ľahko pochopiteľné a dá sa použiť ako meradlo pre váš jazdný výkon. Existuje však veľa premenných, ktoré môžu ovplyvniť vašu priemernú rýchlosť, takže porovnávať rýchlosť jedného jazdca s iným, alebo dokonca porovnávať svoju vlastnú rýchlosť z jedného dňa na druhý, nie je vždy presné. Avšak jazdiť rýchlejšie je cieľ, ktorý chcú mnohí z nás dosiahnuť, takže čo môžete urobiť, aby ste zlepšili svoju priemernú rýchlosť na bicykli?
Tipy na zvýšenie priemernej rýchlosti:
- Kopec opakovanie: Nájdite v blízkosti malý kopec a vykonajte niekoľko opakovaní. Cyklujte nahor a potom na voľnobežku nadol - opakujte 10x (ako to čas dovolí). Urobte to pri tak náročnom prevodovom stupni, aký dokážete udržať bez podradenia. Kopcovité opakovania vám pomôžu rýchlejšie posilniť nohy; Jazdite s vyššou kadenciou - pri bežných jazdách používajte ľahší prevod, než na aký ste zvyknutí, a bicyklujte s vyššou frekvenciou pedálov. Vysoká kadencia pomáha trénovať nohy, aby sa pohodlne pohybovali rýchlejšie.
- Viac pedálujte: Je fakt, že skúsenejší cyklisti šliapu do pedálov viac ako začiatočníci. Čiastočne je to spôsobené kondíciou, ale aj schopnosťou čítať cestu pred vami a pocitom sebaistoty na bicykli.
- Jazdite v skupine: Draftovanie iného jazdca - alebo jazda so skupinou - je spoľahlivý spôsob, ako zlepšiť svoju priemernú rýchlosť. Ak ste s inými jazdcami, je tu motivácia držať krok, takže aj keď začínate ukazovať, vydržte a budete pokračovať. Podobne, ak sa cítite svieži, môžete nastaviť tempo a pomôcť svojim kolegom ísť rýchlejšie.
- Získajte viac aero: Zvýšenie aerodynamiky je hlavným faktorom rýchlejšej jazdy. Približne tri štvrtiny odporu pochádza od vás, nie od vášho bicykla, takže to neznamená, že musíte minúť majland za nový aero bicykel alebo kolesá s hlbokým prierezom. Odpor vetra namiesto trenia preberá dominantný faktor, ktorý vás spomaľuje, keď sa dostanete nad 10 mph/16 km/h, takže aj pri nižších rýchlostiach je to dôležité. Hlavná vec, ktorú môžete urobiť pre zlepšenie aerodynamického výkonu, je zníženie predného profilu. Zjednodušene povedané, znamená to dostať sa viac dole cez riadidlá, jazdiť v kvapkách a prípadne znížiť predstavec, ak to dokážete a zostanete na bicykli v pohodlí.
- Tréning v interiéri: Ak máte málo času, jazda v interiéri je dobrý spôsob, ako efektívne trénovať. Indoor cyklistika má mnoho výhod. Po prvé, je to viac kontrolované prostredie ako jazda na ceste, takže môžete trénovať efektívnejšie bez obáv z počasia, premávky alebo terénu.
- Skúšajte intervaly: Kým ste na turbo, intervalový tréning je skvelý spôsob, ako zvýšiť svoju kondíciu, najmä ak máte málo času. Intervaly môžete jazdiť aj na ceste, ale uistite sa, že ste si vybrali bezpečné miesto a buďte opatrní voči ostatným účastníkom cestnej premávky.
- Cvičte stúpania: Mnoho ľudí má problémy v stúpaniach a to môže spôsobiť veľkú priepasť vo vašej priemernej rýchlosti. Opakovanie kopcov je dobrý spôsob, ako sa zlepšiť v stúpaní. Vyberte si kopec, ktorý vám bude trvať niekoľko minút, kým sa vyšplháte, a skúste naň vyliezť, pričom čo najviac seďte. Ak je to potrebné, urobte si na vrchole prestávku, choďte dole a opakujte ešte niekoľko zákrut, kým nebudete mať dosť.
- Jazdite na zadnom vetre domov: Je to zrejmé, ale zadný vietor môže urobiť úžasný rozdiel v tom, aké ľahké je jazdiť. To platí najmä vtedy, ak sa blížite ku koncu jazdy a cítite sa trochu unavení. Pár hodín boja s tuhým protivetrom môže byť skutočne demoralizujúce, keď máte málo energie a snažíte sa dostať domov. Oplatí sa pozrieť si predpoveď počasia počas sviežeho dňa a naplánovať si, kam ísť, aby ste vyšli proti vetru, kým ste svieži, a na ceste späť nabrali ďalší vietor.
- Znížte svoje kŕmenie: Počas jazdy je dôležité správne kŕmiť a napájať. V najhoršom prípade môžete trpieť obávaným bonkom, pri ktorom vám úplne dôjde energia a spomalíte na plazenie. Ukázalo sa však, že aj dvojpercentná strata telesnej vody znižuje vašu efektivitu, takže je dôležité zostať hydratovaný. Pravidlom je jesť a piť málo a často, aby ste si udržali energiu a hladinu tekutín.
Ďalšie tipy pre cyklistov
- Jazda na krytých cestách: Cyklistika po ceste, dokonca aj v tom istom smere, nie sú otvorené všetky cesty. Cesty, po ktorých zvyčajne chodím, majú tiež tunely a vetrolamy, ktoré môžu zablokovať vietor. Jazda na týchto chránených miestach si poradí s bočným vetrom, najmä s víchricami, ktoré prinášajú svištiace autá a kamióny, a preto z nich nie sú monštrá.
- Venujte pozornosť trakcii: Bočný vietor bude pri brzdení a zatáčaní vyvíjať bočnú silu. Ak sa bočná sila vetra zvýši, môžete stratiť trakciu. Ak napríklad fúka bočný vietor zľava a vy sa otáčate doľava, prúd vzduchu vám odfúkne kolesá doprava a auto sa môže pošmyknúť. Ak bočný vietor fúka z opačného smeru (sprava), zvýši trakciu. Buďte opatrní pri jazde na hladkom povrchu, ako je dláždenie cesty alebo bunny-hop, zdvíhanie predného kolesa atď.
- Deprimovať telo: Ležanie na riadidlách nielenže zmenšuje vašu záveternú oblasť, ale tiež vám pomáha zostať v aute stabilný. Pamätajte, že príliš voľné oblečenie zníži vašu schopnosť vyrovnať sa s nepriaznivým počasím.
- Tímová jazda: Pri jazde v bočnom vetre je odpor vzduchu menší pri jazde za tímom. Aj keď jazdia dvaja ľudia vedľa seba, výhodu má jazdec v polohe po vetre. V kolaboratívnom tíme, ktorý sa strieda vo vetre, môžete jazdiť v diagonálnom usporiadaní. Môžete ho flexibilne používať počas hry. Pomáhate alebo blokujete hráčov vedľa vás podľa toho, koľko vám na nich zostane.
- Trénujte s relatívnou ľahkosťou: Aj keď si musíte zvyknúť na výzvy všetkých druhov podmienok, keď idete jazdiť von, a držať sa mentality nezneužívať seba a milovať seba alebo kohokoľvek, skúsim intervalový tréning alebo iný tréning v situácii po vetre. To je nielen menej stresujúce (ťažko sa trénovalo, ale musí čeliť aj vetru a dažďu), ale tiež dokáže vietor využiť na zvýšenie rýchlosti a udržanie vyššej kadencie (čas a miesto sú priaznivé a výsledok je dvojnásobný výsledok s polovičným úsilím).
- Pripravte sa vopred, ale nepreháňajte to: Keď idem na bicykli, dúfam, že zakaždým bude po vetre, ale smer vetra sa vždy mení. Život je ako čokoláda v krabici. Neviete, s čím sa stretnete ďalej. Vo veternom dni je najrozumnejšie, ak si rezervujete viac času a energie gélu.
Geometria rámu bicykla a jej vplyv na jazdu
Geometria rámu bicykla, teda dĺžka trubiek a uhly, ktoré zvierajú, má na jazdné vlastnosti oveľa väčší vplyv ako všetky doplnkové komponenty, ktoré si k bicyklu môžeš kúpiť. Predtým, ako sa rozhodneš investovať peniaze do nového biku, je dôležité pochopiť geometriu jeho rámu, pretože práve rám je srdcom každého bicykla. Môže ti to pomôcť vybrať ten správny bicykel, z ktorého počas jazdy vyťažíš čo najviac.
Základné pojmy geometrie bicykla:
- Reach: Horizontálna vzdialenosť medzi stredom pedálovania a vrchom hlavovej trubky. Čím dlhší je reach, tým ďalej za predným kolesom sa nachádza jazdec stojaci na pedáloch.
- Uhol hlavovej trubky: Uhol, ktorý imaginárnou priamkou prechádzajúcou stredom hlavovej trubky zviera os riadenia so zemou. Čím je menší, tým viac je predné koleso položené pred kokpit.
- Predný stred: Vzdialenosť medzi stredom pedálovania a osou predného kolesa. Práve predný stred vysunie jazdca ešte ďalej za predné koleso.
- Zadný stred: Vzdialenosť medzi stredom pedálovania a osou zadného kolesa. Dlhší zadný stred dokáže na modernom biku lepšie rozložiť hmotnosť jazdca medzi obe kolesá.
- Rázvor: Vzdialenosť medzi osami kolies. Čím je rázvor väčší, tým ťažšie sa s bicyklom manévruje.
- Efektívny sedlový uhol: Uhol imaginárnej priamky nakreslenej cez stred pedálovania a stred sedla vysunutého v pedálovacej pozícii. Strmý sedlový uhol pomôže pri silovom šliapaní do kopca.
- Trail vidlice: Vzdialenosť medzi styčnou plochou predného plášťa a osou riadenia. Kratší trail vidlice sa ovláda ľahšie, dlhý trail vidlice sa ovláda ťažšie.
Elektrobicykle triedy 1
Elektrobicykel triedy 1 je pravdepodobne najčistejšia forma elektrického bicykla. Motor sa zapína len na pomoc pri šliapaní a vypína sa po dosiahnutí nastavenej rýchlosti - 20 mph v USA alebo 25 km/h v Austrálii. Predstavte si to ako váš osobný zadný vietor, ktorý vám pomáha na kopcoch a robí dlhé dochádzky oveľa menej náročnými.
Kľúčové vlastnosti elektrobicykla triedy 1:
- Pomoc pri šliapaní: Motor sa nezapne, pokiaľ nešliapete.
- Rýchlostný limit: Akonáhle dosiahnete zákonný limit asistovanej rýchlosti (20 mph v USA, 25 km/h v Austrálii), pomoc motora sa vypne.
- Žiadny plyn: Neexistuje žiadne tlačidlo ani rukoväť na otočenie pre jazdu zadarmo.
Pre kompletné informácie o produktoch, prosím navštívte stránky jednotlivých výrobcov/dovozcov.
Prečítajte si tiež: Preteky v Nemecku
Prečítajte si tiež: Svošov Cyklistika
tags: #cyklistika #zadny #vietor