Ložisko kolesa tvorí veľmi dôležitý bod spojenia medzi kolesom a podvozkom automobilu. Ložisko umožňuje otáčanie kolies na náprave pri minimalizovaní odporu rotácie. Nachádzajú sa vo vnútri náboja kolesa.
Dôležitosť včasnej výmeny ložísk kolies
Ložiská kolies patria medzi najviac zaťažované diely podvozku. Včasná diagnostika a výmena u tohto dielu je v rámci bezpečnosti veľmi dôležitá.
Postupné opotrebovanie ložísk býva z počiatku sprevádzané nepríjemným zvukom ktorý sa vyššou rýchlosťou zintenzívňuje, no neskôr sa stane opotrebované ložisko nebezpečným a hrozí jeho zadretie.
Používané typy ložísk kolesa
V dnešných moderných automobiloch sa používajú dva typy ložísk: guľôčkové a kuželíkové, ktoré sa líšia použitím v závislosti od zaťaženia. Konštrukčne majú valivé prvky guľôčkový alebo valcový tvar a ich úloha je prenášať silu z jedného ložiskového krúžku na druhý.
- Guľôčkové ložiská - vyznačujú sa jednoduchou údržbou, konštrukciou a princípom. Guľôčkové ložiská dosahujú vysoké otáčky a výborne znášajú radiálne aj axiálne zaťaženie.
- Kuželíkové ložiská - je rozoberateľné ložisko, jeho konštrukcia sa vyznačuje nízkym trením, tuhosťou a schopnosťou znášať ako axiálne tak radiálne zaťaženia.
Prevencia a tipy pre správnu prevádzku ložísk kolesa
Životnosť ložísk kolies, ako aj iných častí vozidla vieme v prvom rade ovplyvniť štýlom a rýchlosťou jazdy. Výrobcami udávaná životnosť je okolo 150 000 až 200 000 kilometrov.
Prečítajte si tiež: Všetko o nábojoch bicyklov
I keď sú ložiská kolies navrhnuté tak, aby odolávali vysokému zaťaženiu ich najväčší nepriatelia sú obrubníky, výtlky alebo dokonca rýchle a agresívne prejazdy cez spomaľovače. Taktiež jazda na zle vyvážených pneumatikách vie poškodiť ložiská kolies.
Najviac trpia ložiská kolies na upravených vozidlách, ktoré majú nižšie gumy a tvrdšie pružiny a tlmiče.
Ako sa prejavujú poškodené ložiská kolies
Poškodené ložiská kolesa sa najčastejšie prejavujú hučaním, ktorý sa prenáša do kabíny vodiča. Zvyčajne na začiatku poškodenia je hluk ťažko identifikovateľný no postupom času však tento hluk zosilnie po niekoľkých stovkách kilometrov. Taktiež sa poškodenie ložiska kolesa môže odraziť na zvýšenej spotrebe paliva, pretože spôsobuje vyšší odpor.
Často objavujúce sa príznaky poškodenia sú aj ťahanie automobilu do strany, vibrácie volantu alebo nerovnomerné opotrebenie pneumatík.
Zadretie poškodeného ložiska môže rozžeraviť náboj a spôsobiť jeho prasknutie, zablokovanie a najhoršie stratu kolesa. Ak, teda spozorujete niektorý z príznakov odporúčame navštíviť servis a nechať si celý podvozok skontrolovať.
Prečítajte si tiež: Komponenty Shimano XTR M9100
Hlavné príčiny opotrebovania ložísk kolies
- nesprávna montáž (lisovanie) do náboja
- časté preťaženie vozidla
- agresívna jazda cez výtlky
- do ložiska sa dostala vlhkosť, prach alebo nečistoty
- nekvalitný diel
- nedodržaný pracovný postup pri dotiahnutí matice náboja
- zlyhanie iných podvozkových komponentov
Výmena ložiska kolesa
S výmenou chybného ložiska veľakrát súvisí aj výmena náboja ložiska. Preto, že ide o veľmi zložitú prácu, ktorá si vyžaduje použitie špeciálnych nástrojov a skúseností odporúčame si nechať ložiská kolesa meniť vždy v špecializovanom autoservise. Určite by ste nemali na týchto dieloch šetriť.
Diagnostika pazvukov z podvozku
Základom správneho stanovenia príčiny rôznych pazvukov ozývajúcich sa z podvozku je pozorne počúvať a vyhodnotiť dotyčný zvuk.
- Pri prejazde nerovností sa ozýva z prednej či zadnej nápravy klopavý zvuk. Na príčine je opotrebovaný čap spojovacej tyčky stabilizátora.
- Ak je počuť pri prejazde nerovností zreteľné cvaknutie, na príčine môže byť prasknutá/zlomená pružina. Pružiny najčastejšie praskajú v spodných dvoch vinutiach.
- Ak je počuť pri prejazde nerovností výrazne rázy (väčšie ako bývali resp. Búchanie od zadnej nápravy spojené so zhoršením jazdných vlastností spôsobujú nadmerné vôle v silentblokoch zadnej nápravy.
- Pri jazde s vytočenými kolesami na jednu alebo na druhú stranu (jazda-krúženie), sa od predných kolies ozýva pukavý (cvakavý) zvuk.
- Pri jazde je počuť monotónny hučivý zvuk, ktorý môže meniť výšku v závislosti od rýchlosti vozidla. Na vine je zväčša opotrebované ložisko náboja kolesa. Dôležité je zistiť z ktorého kolesa zvuk vychádza.
- Hluk podobný opotrebovanému ložisku, ktorý obsahuje aj bzučavo svištiace zložky zapríčiňujú nerovnomerne opotrebované pneumatiky.
- Citeľné vibrácie vo volante pri brzdení sú dôsledkom zvlnených/opotrebovaných brzdových kotúčov. Vibrácie vo volante za jazdy sú dôsledkom aj zle vyvážených kolies.
- Ak pri prejazde trocha väčšej nerovnosti počuť dva, niekedy aj tri rázy, namiesto jedného tlmeného, na vine bude nadmerne opotrebovaný tlmič pruženia.
Prečítajte si tiež: Špecifikácie zadných nábojov Shimano a Novatec