Pre cyklistov sa otvára nová možnosť nakombinovať si výlet cez oba moravské cyklomosty - Vysomarch a Slobody a zájsť sa pozrieť aj do celkom príjemnej dedinky Marchegg. V máji 2022 pribudol cez rieku Moravu nový cyklomost, ktorý spája slovenskú stranu pri dedine Vysoká pri Morave a rakúsky Marchegg. Nesie názov Vysomarch.
Bratislavský samosprávny kraj začal most stavať na jar 2021. Má dĺžku 270 metrov a šírku 4 metre. Konštrukcia je zavesená na oceľových pilieroch. Most je riešený ako 5-poľová konštrukcia s rozpätím hlavného poľa 80 metrov a oboch predpolí 2 × 25 m. Maximálna výška pilierov je 17 metrov s minimálnou plavebnou výškou 7 metrov.
Projekt je financovaný z Programu cezhraničnej spolupráce INTERREG V-A Slovenská republika - Rakúsko. Celkové náklady predstavujú spolu 5 124 098,67 eur. Bratislavská župa z toho financuje 2 059 499,09 eur.
Cyklomost medzi Vysokou pri Morave a rakúskym mestečkom Marchegg je druhý, ktorý bratislavská župa vybudovala v spolupráci s rakúskou stranou. Predošlý, s názvom Cyklomost slobody, v Devínskej Novej Vsi sa otváral pred desiatimi rokmi.
Trasa cez Vysomarch a jej zaujímavosti
Cyklomost VysoMarch sa nachádza približne 5 km južne od obce Vysoká pri Morave v okrese Malacky. Na rakúskej strane sa most začína priamo v obci Marchegg, pri pamätníku colnej stráže. Hoci je od Cyklomosta slobody vzdialený len 10,5 km proti toku rieky Morava, jeho existencia výrazne zatraktívňuje cyklistickú turistiku nielen pre miestnych, ale aj pre cyklistov z oboch susedných štátov.
Prečítajte si tiež: Tip na cyklovýlet: Devínska Nová Ves - Vysoká pri Morave
Cyklomost VysoMarch má 5-poľovú oceľovú konštrukciu s rozpätím hlavného poľa 80 metrov a oboch predpolí 2 x 25 metrov. Jeho celková dĺžka je 270 metrov a šírka 4 metre.
Trasa dlhá 79 kilometrov s 39 náučnými tabuľami a nádhernou prírodou popri Morave ťa zavedie cez Vysokú pri Morave, Záhorskú Ves, Suchohrad, Gajary až do Moravského sv. Jána. Trasa je s minimálnym stúpaním a prevažne po asfaltových chodníkoch. Samozrejme začiatočníci nemusia hneď absolvovať celú dĺžku.
25 km okruh
Vyrážame od budovy mýtnice v Devínskej Novej Vsi. Budova bola postavená v roku 1771. Slúžila na výber mýta na obchodnej ceste. V súčasnosti tam sídli Múzeum colníctva a finančnej správy, a tiež turistická informačná kancelária (TIK) s požičovňou bicyklov.
Hneď pod mostom je veľký cyklosmerovník s mapou. Zatiaľ tu zmienku o VysoMarchu hľadáme márne. Pôjdeme asfaltovým pohraničným chodníkom, „signálkou” z čias železnej opony, ktorý využíva EuroVelo 13 - Cesta Železnej opony. Po ľavej ruke pod mostom míňame ľahký bunker vzor 37, nazývaný ropík, z čias pred Druhou svetovou vojnou.
Za mostíkom cez riečku Mláka sa otvárajú prvé pohľady na lúky chráneného areálu Devínske alúvium Moravy. Po pár kilometroch prechádzame popod Marcheggské mosty. Sú zaujímavé tým, že ich sústavou v roku 1848 prišla do Uhorska prvá parná lokomotíva.
Prečítajte si tiež: Dokumentácia pre cyklotrasy
Prvá zastávka sa ponúka v tieni statných vŕb pri sútoku Moravy s Malinou. Malina sem dotiekla až spod malokarpatskej Skalnatej. Pokračujeme miernym stúpaním, kde po ľavej strane míňame dva „ropíky”. Pri križovatke ciest zo Stupavy a Zohora je altánok. Na smerovníku sa objavuje údaj o VysoMarchu, a to 3,9 km.
Nasledujeme „signálku”. Sme v chránenom areáli Devínske jazero v CHKO Záhorie. V diaľke vidieť bociany v hniezde. Sú tu na prvý pohľad nekonečné lúky, ktoré sa v čase záplav a hojnosti menia na jazerá s množstvom vodného vtáctva. Rákosie v diaľke a párik labutí prezrádza, že nejaké mŕtve ramená pretrvávajú aj v časoch sucha.
Ako prichádzame k novému mostu VysoMarch, na pravom horizonte badať hrebeň Malých Karpát s ich dominantou Vysokou. Vstup na most je T križovatka. Rovno sa ide ďalej do Vysokej pri Morave a vľavo je pokračovanie do Marcheggu. Tu by som možno podotkol, že by sa hodilo nejaké upozornenie na zníženie rýchlosti pri zjazde z mosta do križovatky, a takisto aj na rakúskej strane.
Myslím, že most je zaujímavým architektonickým dielom, mladším bratom Cyklomostu slobody v Devínskej Novej Vsi. Most končí na telese protipovodňového múru. Po ľavej strane je lúka, ktorá býva plná bocianov. Toto miesto je v mapách označené ako chránené.
Ideme k „Orlici”. Nápis na pamätníku prezrádza, že bol postavený v roku 1938 na oslavu dokončenia protipovodňových hrádzí. Pri príležitosti 125. výročia existencie rakúskej colnej stráže bol v roku 1955 prepracovaný na uctenie si obetí colných gárd. Z malej informačnej tabuľky sa dozvedáme, že na tomto mieste jestvoval až do roku 1918 celé stáročia brod, kompa a v roku 1910 tu bol plaveckým klubom postavený kúpeľný dom s plavárňou.
Prečítajte si tiež: Jurava a Podunajská trasa
Máme niekoľko možností, ako pokračovať. Buď ísť vľavo kúsok po hrádzi a obísť Marchegg, alebo si ho pozrieť. My sa vydáme vpravo okolo zámku. Historická budova je opravená, na komínoch sú nové obývané bocianie hniezda, nie nadarmo sa Marcheggu hovorí mestečko bocianov.
Zámocký park je relatívne malý, ale čo je tu lákadlom a stojí za navštívenie, sú tri pešie chodníky v prírodnej rezervácii Marchauen (Naturreservat Marchauen). Ak by sme pri Viedenskej bráne (Wiener Tor) vošli do mesta, našli by sme tam pamätník, venovaný českému kráľovi Přemyslovi Otakarovi II. V roku 1268 tu založil mesto ako oporný bod proti Uhorsku.
My si volíme špacírku popri hradbách (historischer rundwege), ktorú končíme pri hlavnej ceste prichádzajúcej od Schloss Hofu. Naspäť sa dá ísť poľami alebo poniže cesty cyklochodníkom. Má nový povrch a je predĺžený až na železničnú stanicu.
Za samotným Marcheggom nás príjemne prekvapila opravená cesta až k zámku Schloss Hof. Ešte kúsok a sme v Devínskej Novej Vsi. Prichádzame do cieľa. Môžeme si ísť oddýchnuť na lúku pri Cyklomoste slobody s areálom múzea Železnej opony. Nájdeme tu napodobeninu plota z ostnatého drôtu a pamätník obetiam s krátkym popisom okolností ich tragických skonov.
Dva mosty na jednej rieke nám umožnili krátky okruh vhodný pre takmer všetky vekové kategórie cyklistov. Športové vyžitie sa dá spojiť nielen so spoznávaním prírody, ale aj histórie, ktorú majú sčasti oba štáty spoločnú.
Cyklomost slobody
Náš výlet začína pri Cyklomoste slobody, prezývaného aj Most Chucka Norrisa (takto dopadla všeľudová anketa). Most bol pre verejnosť otvorený 11. augusta 2012. Spojil Devínsku Novú Ves na slovenskej strane s obcou Schlosshof na dolnorakúskej strane, prechádzajúc ponad rieku Moravu.
Tento cyklomost predstavuje významné prepojenie medzi regionálnymi sieťami cyklotrás na oboch stranách hranice. Počas stavebných prác bol odhalený aj pôvodný mostný násyp. V priebehu ďalších prác našli v hĺbke pôvodné piloty, ktoré boli súčasťou premostenia pred cca 300 rokmi. História pôvodného mosta teda siaha až do čias cisárovnej Márie Terézie.
Jedinečná krása zámku Schlosshof na ňu zapôsobila tak silno, že v roku 1755 získala usadlosť od dedičov princa Eugena a darovala ju svojmu manželovi. V roku 1771 dala postaviť k zámku drevený most, ktorý v roku 1809 zničili plávajúce ľadové kryhy. O štyri roky neskôr ho preto nechal obnoviť gróf Pálffy. Počas pruskej vojny bol most zničený a po uzavretí mieru opäť obnovený.
Cyklomost slobody je zavesený symetrický trojpoľový most oceľovej konštrukcie s rozpätiami 30 m, 120 m a 30 m. Šírka lávky cyklomostu je 4 metre, a je určená pre chodcov a cyklistov. Celková dĺžka premostenia je 751 metrov a celková dĺžka mostného objektu je 525 metrov.
Časť mosta je zrekonštruovaná historická časť pôvodného kamenného oblúkového mosta v dĺžke cca 20 m, nachádzajúca sa na rakúskej strane mosta. Plocha mosta je 2 100 m², hmotnosť oceľovej časti: 593 ton. V strede oblúka nad riekou, kde je najväčší rozpon, sú tlmiče - kompenzátory, ktoré redukujú kmity, lebo most je tu najsubtílnejší.
Nad riekou Morava sa most nachádza vo výške 21,5 metra a 12,3 metra nad zemou.
Zámok Schlosshof
V roku 1725 získal princ Eugen Savojský štvorkrídlový kaštieľ zo 17. storočia a vybudoval z neho veľkolepý zámocký areál. Za jeho pôsobenia vznikol jedinečný umelecký celok tvorený budovou zámku, záhradami a rozľahlým statkom, ktoré môžete obdivovať aj dnes. O tridsať rokov neskôr, v roku 1755, získala toto vidiecke sídlo Mária Terézia.
V roku 1898 sa cisár František Jozef I. rozhodol prenechať zámocký areál vojenskej správe, ktorá na zámku zriadila Vojenský inštitút jazdectva a jazdy. Predtým než sa na zámok armáda presťahovala, sa z neho odpratal všetok inventár. Po rozpade Rakúsko-Uhorska prešlo vlastníctvo do štátnych rúk. Pre zámok Schloss Hof sa však veľa nezmenilo - vojenská správa ho mala naďalej vo svojom područí, len uniformy vojakov sa zmenili. Po odchode c. a k.
Rozsiahla sanácia respektíve rekonštrukcia oboch zámkov sa začala v roku 2002, kedy sa založila štátna spoločnosť Marchfeldschlösser Revitalisierungs- und Betriebsges.m.b.H.
Marchegg
Obec Marchegg je známa najväčšou kolóniou bocianov hniezdiacich na stromoch v strednej Európe. Marchegg však nie je známy len svojimi fascinujúcimi prírodnými pokladmi, ale aj stáročnou históriou - Marchegg založil v roku 1268 ako toho času najväčší opevnený mestský komplex v strednej Európe kráľ Přemysl Otakar II.
Východiskovým bodom prehliadok mesta alebo prehliadok kolónie bocianov a lužnej krajiny je bocianí dom pri vstupe do zámockého parku.
Prírodná rezervácia Marchauen (Naturreservat Marchauen) sa nachádza v tesnej blízkosti zámku Marchegg. Nájdete tu pôvodné mokrade a lúky, čo prispelo k tomu, že sa miesto zaradilo medzi územia s najväčším výskytom kolónií bocianov bielych v strednej Európe.
Cyklomost VysoMarch medzi Vysokou pri Morave a rakúskym mestečkom Margegg je druhý, ktorý Bratislavský samosprávny kraj vybudoval v spolupráci s rakúskou stranou. Výstavba začala v apríli 2021, most bol oficiálne pre verejnosť otvorený v máji 2022. Vďaka tomuto cyklomostu môžu cyklisti i turisti spoznávať krásy kraja a zaujímavé zákutia povodia rieky Moravy. Prepája medzinárodnú cyklotrasu železnej opony Eurovelo 13 s rakúskou národnou cyklotrasou Kamp-Thaya-March.
Celá táto oblasť, ktorou prechádza cyklotrasa, sú vlastne lužné lesy a zaplavované lúky v blízkom okolí rieky Moravy. Nechýbajú bocianie hniezda, staré stromy, jazierka a mokrade.
Marcheggský viadukt
Most sa nachádza medzi stanicami Marchegg a Devínska Nová Ves a prechádza cez rieku Moravu. Stavba mosta sa začala v novembri 1846 a ukončená bola na jeseň 1847. Drevenú časť mosta zničila za Prusko-rakúskej vojny v roku 1866 ustupujúca rakúska armáda. Po jeho provizórnej oprave bola obnovená prevádzka v roku 1866. Definitívna obnova sa skončila až v roku 1868, pričom drevené provizórium bolo nahradené spojitou oceľovou priehradovou priamopásovou konštrukciou súpravy násobne zloženou s hornou mostovkou. Železnú priehradovú konštrukciu s hornou mostovkou z roku 1868 vyhodili do vzduchu ustupujúci fašisti 6. 4. 1945.
Zdĺhavé spoločné rokovanie česko-slovenskej a rakúskej strany schválilo až v decembri 1959 výstavbu definitívneho mosta.
Ďalšie tipy na cyklotrasy na Slovensku
Na Slovensku máme podľa portálu OMA.sk viac ako 1700 cyklotrás, ktoré majú dokopy viac ako 13-tisíc kilometrov.
- Z Bratislavy sa môžeš vydať druhým smerom, pozdĺž Dunaja. Nádhernú scenériu lužných lesov si po hrádzi môžeš užívať až do Gabčíkova. Hoci ani táto trasa nemá žiadne prevýšenie, z Bratislavy a naspäť má približne sto kilometrov.
- Ešte väčší odvážlivci si môžu vyskúšať cyklotrasu Šúrovce - Komárno, popri rieke Váh. Ide o vyše 80 kilometrovú trasu jedným smerom po násype. Treba však upozorniť, že nie všetky úseky majú asfaltovú cestu. Tento úsek cesty je súčasťou najstaršej cyklotrasy na Slovensku, ktorá následne pokračuje z Hlohovca až do Strečna, ktorá ma však už 166 kilometrov a prevýšenie od 170 do 380 metrov.
- Si úplný začiatočník a netrúfaš si na desiatky kilometrov? Aj pre teba tu máme trasy s nádhernými výhľadmi. Jedna z nich je 14 kilometrov dlhá cesta z Hornej Stredy do Nového Mesta nad Váhom. Užijú si ju hlavne milovníci hradov, pretože je z nej nádherný výhľad na Tematínsky hrad. Druhým tipom je hradná cyklocesta medzi Budatínom a Strečnom. A ak si 33 kilometrov dlhú trasu predĺžiš asi o ďalších osem, môžeš preskúmať aj Starhrad.
- Pre fanúšikov adrenalínovejšej horskej cyklistike odporúčame Bojnicko - Dubnické cyklotrasy v lesoch nad Bojnicami. Najdlhší z nich je Pálffyho trail, až päť kilometrov dlhý, s niekoľkými technickejšími miestami, ktoré sa však dajú obísť. Ďalším je Korvínov trail, ktorý je s 1,5 kilometra kratší a najľahší končiaci pri chate Bohátka. Najobtiažnejší spomedzi prírodných cyklotrás je Gilethov trail, s celkovou dĺžkou 2,5 kilometrov.
- Jedna z najkrajších cyklotrás na východe je určite Slánska cyklomagistrála. S dĺžkou 42,5 kilometrov ide nenáročnú rekreačnú cyklotrasa po asfaltovom chodníku. Začína sa pri areáli Solivar v Prešove a prechádza cez rekreačnú oblasť Sigord s vodnou nádržou.
Užitočné odkazy
- Cyklomost VYSOMARCH - Vysoká pri Morave / Marchegg
- Múzeum colníctva v Devínskej Novej Vsi
- TIK Devínska Nová Ves
- EuroVelo 13
- Ľahké opevnenia v Devínskej Novej Vsi
- Devínskej alúvium Moravy
- CHA Devínskej Jazero
- Prírodná rezervácia Marchauen a Marchegg
- Cyklomost VysoMarch je otvorený
- Múzeum železnej opony v Devínskej Novej Vsi
tags: #cyklotrasa #vysoka #pri #morave